Las primeras matriculaciones en León

La primera reglamentación que regulaba la matriculación de vehículos a motor en España fue el REGLAMENTO PARA EL SERVICIO DE COCHES AUTOMÓVILES POR LAS CARRETERAS que entra en vigor el 17 de Septiembre de 1900, reglamento en el que por ejemplo se decía:

Art. 6: En ningún caso excederá la velocidad de 28 kilómetros por hora, aproximándose a ella solamente en terreno llano y despoblado donde el tránsito sea limitado.
En las travesías de los pueblos se reducirá, por regla general, al máximo de 12 kilómetros por hora; pero en los sitios estrechos, en las curvas de pequeño radio, enfrente de las bocacalles y en el cruce con tranvías se moderará la marcha lo necesario para evitar accidentes.

Art. 12: La presencia de cualquier automóvil se señalará durante el día con una bocina ó campana, y de noche, y sin perjuicio de las señales acústicas, con dos faroles encendidos, uno blanco y otro verde en el frente anterior, y uno rojo en el frente posterior.

Este reglamento todavía no definía el tema de la identificación de los vehículos mediante siglas provinciales.

En el año 1900 se matricularon en España 3 coches, el primero en Palma de Mallorca el 31 de Octubre de 1900 y los otros dos en Cáceres y Salamanca.

El 24 de Mayo de 1907 entró en vigor la INSTRUCCION PARA EL CUMPLIMIENTO DEL REGLAMENTO PARA EL SERVICIO DE COCHES AUTOMOVILES POR LAS CARRETERAS mediante una Real Orden en la que se introducían siglas para identificar las diferentes provincias en las que se matriculaba un vehículo. Estas siglas se componían de una, dos o hasta tres letras. (Cáceres – CAC, Teruel – TER, Albacete – ALB ...)

Así, el primer vehículo matriculado en León fue el LE-1, un Darracq a nombre de Alberto Laurín Pagny, propietario de un taller mecánico y miembro de la logia masónica “Luz de León”. A éste le siguieron el LE-2, matriculado a nombre de Isaac Balbuena; el LE-3 a nombre de Francisco Sanz; el LE-4 a nombre de Julio del Campo, afamado escultor afincado en León y el LE-5 a nombre de Octavio Carballo.

En 1914 había censados en la ciudad de León 21 automóviles particulares y 30 carruajes de caballos de lujo. En 1916 todavía no había aglomeraciones ni atascos por las calles, había censados 27 vehículos automóviles y 38 coches de caballos.

El 6 de Octubre de 1971 se matricularon los últimos vehículos con este tipo de matrículas: En Madrid la última fue M-960985 y en León LE-59044.

Esta reglamentación se mantuvo (aunque hubo diferentes modificaciones para cambiar las siglas en algunas provincias y reducir el número de letras a dos como máximo) hasta que viendo que se agotaba este sistema de distintivo provincial mas seis cifras, se cambió por otro con la publicación del Decreto 2046/1971 de 13 de agosto "por el que se modifican diversos artículos del Código de la Circulación".

A partir del 7 de octubre de 1971 las nuevas matrículas están formadas por el distintivo provincial, un número de cuatro cifras y una o dos letras finales.

Las últimas placas del sistema vigente desde 1971 fueron en Madrid la M-6814-ZX y en León la LE-8797-AJ.

Pero otra vez el nuevo sistema de matriculación también se agota y el 15 de septiembre de 2000 se aprueba la Orden que modifica el Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre).

Ahora se eliminan las siglas provinciales, y las nuevas placas se compondrán de un número de cuatro cifras seguido de tres letras, excluyendo las vocales para evitar acrónimos o palabras malsonantes (CIA, ANO, UFO, PIS ...), la CH y la LL por su tamaño y la Ñ y la Q para evitar confusiones con la N y la O.

El 18 de septiembre de 2000 se matricula el primer vehículo con este nuevo sistema, un Mercedes 230-SL de 1981 procedente de León y rematriculado en Álava con la matrícula 0000-BBB.

Las letras correspondientes a la última matrícula de Julio de 2008 son GGV.